クラッチスパイダー ４スプリング
型番：used 0171
¥8,000(税込)
トライアンフの別体エンジン（Pre-Unit）および初期ユニットモデルに使用される、4スプリング式クラッチハブ専用のスパイダー（センターハブ）です。
クラッチハブダンパーの中心に位置し、メインシャフトからの動力をクラッチユニット全体へと伝える非常に高い剛性が求められるパーツです。
純正品番: 「57-1041」適合。
精密なスプライン: シャフトとの勘合部であるセンターのスプライン、および外周のスロット部ともに、目立った叩き跡や致命的な摩耗は見受けられません。
4本足の健全性: スプリングを保持する4本の支柱も歪みなく自立しており、スムーズなクラッチ動作を支えます。
スパイダーは、長年の使用でスプラインにガタが出たり、クラッチ板との接触面が段付き摩耗したりしやすい消耗品でもあります。
本品はエッジの状態も良く、リフレッシュや欠品パーツの補充として安心して組み込んでいただけるコンディションです。
【製品詳細】
• 純正品番: 57-1041
• タイプ: 4スプリング・クラッチ専用
• 主な適合車種:
• 6T, TR6, T110, T120 (Pre-Unit / Early Unit)
• 3TA, 5TA, T100 (Unit 500)
• その他 1953-63年の4スプリング採用モデル
クラッチハブダンパーの中心に位置し、メインシャフトからの動力をクラッチユニット全体へと伝える非常に高い剛性が求められるパーツです。
純正品番: 「57-1041」適合。
精密なスプライン: シャフトとの勘合部であるセンターのスプライン、および外周のスロット部ともに、目立った叩き跡や致命的な摩耗は見受けられません。
4本足の健全性: スプリングを保持する4本の支柱も歪みなく自立しており、スムーズなクラッチ動作を支えます。
スパイダーは、長年の使用でスプラインにガタが出たり、クラッチ板との接触面が段付き摩耗したりしやすい消耗品でもあります。
本品はエッジの状態も良く、リフレッシュや欠品パーツの補充として安心して組み込んでいただけるコンディションです。
【製品詳細】
• 純正品番: 57-1041
• タイプ: 4スプリング・クラッチ専用
• 主な適合車種:
• 6T, TR6, T110, T120 (Pre-Unit / Early Unit)
• 3TA, 5TA, T100 (Unit 500)
• その他 1953-63年の4スプリング採用モデル
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