クラッチレバーボールエンド7/8 ミラーホール付き
型番：60 2242
¥12,900(税込)
7/8ハンドル用クラッチレバーASSYです。
ボールエンド ケーブルアジャスター付き、ミラー穴有り
OEM: 60 2242
支点からタイコ中心まで22.2mm(7/8inch)
ボールエンド ケーブルアジャスター付き、ミラー穴有り
OEM: 60 2242
支点からタイコ中心まで22.2mm(7/8inch)
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DETAIL
Buy Together
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- JJJ
- 40代
- 男性
- 2026/04/01 21:14:45
1-1/16のレバーから7/8に交換
購入時から1-1/16のクラッチレバーがついており、クラッチ操作が重いのが悩みでしたが、この7/8のレバーに交換したら軽くなりました。
まだ現行の日本車ほど軽くはないですが、ゆくゆくはケーブル長なども見直して改善したいと思います。
ミラー穴は10ミリのタップを立てて車検の時用にに汎用の日本製ミラーを取り付けられるように加工しました。
まだ現行の日本車ほど軽くはないですが、ゆくゆくはケーブル長なども見直して改善したいと思います。
ミラー穴は10ミリのタップを立てて車検の時用にに汎用の日本製ミラーを取り付けられるように加工しました。
- T120R
- 60代以上
- 男性
- 2022/04/04 10:53:09
質感も良く、重さも改善されました
70年T120Rのレバー操作が非常に重くプレッシャースプリング調整では対処できませんでしたが、操作が軽い67年のレバーはピボットとタイコの距離が違ってました。19joeさんに67年装着と同じものがあり購入、交換しました。質感、操作感とも装着されてたレバーとは雲泥の差があります。
画像は車両に付いてたレバーですがほんの数ミリの違いが大きな差でした。
画像は車両に付いてたレバーですがほんの数ミリの違いが大きな差でした。
- T120R
- 60代以上
- 男性
- 2022/01/08 12:03:14
やはりこのタイプです。レバー比が重さに影響するようです。
70年T120Rでスプリング調整やケーブル取り回し・長さ調整などやって少しは軽くなりましたが67年T120Rに比べて重すぎでした。レバーの違いはミラー取り付け穴有無だけ！？と思ってましたがよく見るとレバー取り付け穴とケーブルタイコまでの距離が少しだけ違うようなので試しに67のレバーを着けて引いてみると随分軽く感じましたので交換しました。
また、特別価格でしたのでグッドタイミングでした。
今回頂いたのは画像下側、質感も良いです。上は装着されてた穴間が約5mm長いタイプです。なぜ短い方が軽いのかベクトルの勉強を復習しないと分かりませんがこの違いは小さくないです。
(画像は真上からでなはいので見え方が違っています。)
また、特別価格でしたのでグッドタイミングでした。
今回頂いたのは画像下側、質感も良いです。上は装着されてた穴間が約5mm長いタイプです。なぜ短い方が軽いのかベクトルの勉強を復習しないと分かりませんがこの違いは小さくないです。
(画像は真上からでなはいので見え方が違っています。)
